Desafíos actuales de la multimodalidad ha sido el título elegido para el evento organizado por CETM Multimodal que se ha celebrado este jueves en la Universidad Camilo José Cela de Madrid.
La jornada ha contado con la participación nacional e internacional de destacados profesionales del sector público y privado, que han abordado los temas clave para avanzar en el desarrollo del transporte multimodal de mercancías (carretera-ferrocarril, carretera-marítimo). Un espacio para debatir los retos de la multimodalidad en España y Europa, con mesas redondas sobre infraestructuras, ayudas, regulación y la Directiva de Transporte Combinado.
Rocío Báguena, secretaria general de Transporte Terrestre del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, ha sido la encargada de inaugurar el encuentro y en su discurso ha remarcado que “la multimodalidad es la condición necesaria para que nuestro sistema de transporte de mercancías siga siendo competitivo en una economía que es globalizada y que está sometida al desafío y la transformación para ser sostenible”.
Báguena ha explicado que para avanzar en esa dirección “desde el Ministerio trabajamos por el desarrollo de infraestructuras modernas y eficaces que reduzcan los tiempos de espera entre las conexiones de los diferentes modos de transporte”. Además, plantea la necesidad de un marco regulatorio que sea estable, y que haya diálogo entre administraciones, empresas y asociaciones.
Para terminar, ha destacado la necesidad de inversiones en infraestructuras, mantenimiento, innovación y digitalización. “Esto es relevante para la multimodalidad, pues las infraestructuras y la interoperabilidad tecnológica son claves para un sector que en España emplea a 218.000 empresas y un millón de trabajadores, representando el 2,7% del PIB nacional”, asegura.
Aumentar la cuota de transporte ferroviario
La primera mesa redonda Infraestructuras para el desarrollo de la multimodalidad, moderada por Elena Meléndez, ha contado con la participación de Luis Vicente Moreno, director de Servicios Logísticos de ADIF; Antonio Nabo Martins, presidente ejecutivo de APAT Portugal; Javier Álvarez, responsable del Área de Construcción y de Estrategia y Desarrollo Intermodal en Aragón Plataforma Logística; Tristan Ziegler, director general de Transporte Combinado de Novatrans – Greenmodal, y Alberto Milotti, presidente de Europlatforms.
Luis Vicente Moreno, director de servicios logísticos de ADIF, ha declarado que el objetivo principal de ADIF es potenciar el transporte ferroviario de mercancías como eje central de las cadenas logísticas multimodales, intentando aumentar la cuota del transporte ferroviario hasta el 10 % para 2030 en España.
Para conseguirlo, “ADIF desde hace ya 3 años, en su plan de mercancías estableció 17 iniciativas estratégicas dirigidas al transporte de mercancías”, asegura Moreno, quien ha puesto el foco en 5 iniciativas que son las que más valor le van a dar al transporte de mercancías: “Apostamos por una red de nodos única”, explica. Advirtiendo del riesgo de que existan demasiadas terminales ferroviarias construidas. “Si se construyen muchas terminales sin una planificación coordinada, el volumen de mercancías se dispersa”.
Por otro lado, ha señalado que es necesario mejorar la competitividad del transporte de mercancías, y para ello, es fundamental aumentar la longitud de los trenes. “Esto implica adaptar la infraestructura ferroviaria general para que cuente con apartaderos de al menos 740 metros, lo que permitirá la circulación de trenes más largos y eficientes”. Además de mencionar que todos los proyectos de terminales o autopistas ferroviarias deben incorporar digitalización, mejoras tecnológicas, sostenibilidad y eficiencia.
Impulsar las autopistas ferroviarias
Javier Álvarez, responsable del Área de Construcción y de Estrategia y Desarrollo Intermodal de Aragón Plataforma Logística, ha explicado los proyectos del Gobierno de Aragón centrado en el enfoque ferroviario. Comentando que “se ha habilitado una zona de superficie con vías de 750 metros de longitud, en la que se han invertido aproximadamente 16 millones de euros”.
“Además, se han destinado otros 10 millones de euros a la puesta en marcha del reparto ferroviario que conecta la línea Sagunto–Teruel–Zaragoza, desde la estación de Cella, enlazando con el apartadero existente. Actualmente, las obras están en fase final y la intención es poner el servicio en marcha en los próximos meses, con el objetivo de que esté operativo antes de que finalice este año”.
El director de Intermodalidad de APL, también destacó la futura autopista ferroviaria Zaragoza-Algeciras, que convertirá a la capital aragonesa en un nodo esencial del transporte europeo.
