La industria siderúrgica europea celebra el acuerdo alcanzado ayer en el Parlamento Europeo sobre las normas de emisiones de CO₂ para turismos y furgonetas, el cual incluye un incentivo específico para que los fabricantes de automóviles utilicen acero bajo en carbono producido en la UE.
El acuerdo, respaldado por tres de los principales grupos políticos del Parlamento Europeo —el Partido Popular Europeo, el Grupo de la Alianza Progresista de Socialistas y Demócratas, y el grupo Renew—, establece un objetivo de reducción de emisiones de CO₂ del 87,5 % para los vehículos de aquí a 2035, en comparación con los niveles de 2021. Asimismo, permite que el acero bajo en carbono producido en Europa —que cumpla con los requisitos establecidos— contribuya hasta con un 7,5 % adicional al cumplimiento de dichos objetivos. La Asociación Europea del Acero (EUROFER) señala que esta medida crearía un mercado muy necesario para el acero bajo en carbono, al tiempo que ayudaría al sector de la automoción a reducir las emisiones derivadas de la fabricación de vehículos.
La industria siderúrgica europea está realizando importantes inversiones en descarbonización, con más de 60 grandes proyectos de acero bajo en carbono ya planificados o en curso en toda Europa. En conjunto, estos proyectos podrían generar una capacidad adicional de más de 20 millones de toneladas de acero bajo en carbono para el sector de la automoción de aquí a 2030, una cantidad suficiente para abastecer a todos los vehículos matriculados anualmente en la UE.
Axel Eggert, director general de EUROFER, señaló: «Los productores de acero europeos están invirtiendo en la fabricación de acero bajo en carbono; pero ¿qué sentido tiene transformar nuestras plantas si no existe un mercado para el acero que producen? Este crédito de acero puede transformar la demanda de los fabricantes europeos de automóviles en inversiones, producción y empleos de calidad en Europa. El acero bajo en carbono producido en la UE debería destinarse a los vehículos fabricados en la UE». El vínculo con el sector de la automoción es significativo: alrededor de 800 kg —entre el 40 % y el 50 %— de un vehículo están compuestos de acero, mientras que el hierro y el acero representan, según las estimaciones, entre el 16 % y el 27 % de las emisiones generadas durante la producción de un vehículo.
Por ello, EUROFER subraya que el incentivo debe reservarse exclusivamente para el acero de baja huella de carbono, en lugar de ampliarse para incluir otros materiales con bajas emisiones. Es posible fomentar el uso de otros materiales de baja huella de carbono mediante incentivos específicos, sin debilitar la señal de mercado necesaria para transformar la producción de acero.
EUROFER valora positivamente la inclusión del requisito «Fabricado en la UE» (*Made in the EU*), que garantiza que solo el acero de baja huella de carbono fundido y colado en la UE pueda optar a dicho incentivo; esto respalda la verdadera industria siderúrgica europea, frente al acero producido en terceros países que únicamente se procesa dentro de la UE.
Dado que el Parlamento Europeo tiene previsto votar la propuesta a finales de este año —antes del inicio de las negociaciones con la Comisión Europea y el Consejo—, EUROFER insta a que el incentivo específico para el acero de baja huella de carbono y el riguroso requisito de «Fabricado en la UE» se mantengan en el acuerdo final.
