Las próximas medidas de salvaguardia de la UE sobre las importaciones de acero y el Mecanismo de Ajuste en Frontera del Carbono (CBAM) podrían provocar un aumento de los precios de los productos siderúrgicos en Europa. Así lo afirmó Alexander Julius, presidente de Eurometal, en el Día del Acero de Eurometal y la Conferencia YISAD sobre Acero Plano, según SteelOrbis.
Según Julius, las nuevas medidas proteccionistas del bloque, que entrarán en vigor el 1 de julio de este año y sustituirán a las actuales, limitarán significativamente la oferta. Se prevé que la reducción a la mitad de las cuotas de importación genere una escasez unilateral en el mercado.
Julius señaló que un arancel del 50% sobre los volúmenes que superen las cuotas es inaceptable para los agentes del mercado. Una vez agotadas las cuotas, los importadores tendrán que pagar el arancel completo, que no pueden absorber ni repercutir en los consumidores. En su opinión, este es un tema crucial para las futuras relaciones comerciales, especialmente dado el sistema de cuotas trimestrales, en el que los importadores podrían verse obligados a pagar aranceles desde el inicio del periodo.
Además, el Mecanismo de Ajuste de Carbono (CBAM) ya está contribuyendo al aumento de los precios del acero en Europa. Este mecanismo incrementa los costes no solo para los productores de acero europeos, sino también para los importadores y los consumidores finales, ya que los costes de las emisiones de carbono se trasladan a lo largo de toda la cadena de valor. Al mismo tiempo, como señaló el presidente de Eurometal, persisten las incertidumbres en cuanto a las metodologías de cálculo, lo que genera desafíos adicionales.
Alexander Julius también destacó el creciente flujo de productos siderúrgicos hacia la UE, que a menudo no están sujetos a aranceles, impuestos sobre el carbono ni medidas proteccionistas. Esta situación socava la competitividad de la industria manufacturera europea, ya que las empresas están trasladando cada vez más su producción fuera del bloque y reimportando componentes terminados. Según datos del sector, la industria automotriz representa aproximadamente el 40 % de dichas importaciones.
Además, las medidas proteccionistas se están intensificando a nivel mundial (en EE. UU., Canadá, etc.), lo que podría redirigir los flujos comerciales globales hacia el mercado de la UE e incrementar la presión competitiva en Europa.
