En total, se trata de 636 kilómetros que contribuirán a garantizar que este material de vía mantenga sus óptimos estándares de fiabilidad y calidad.

El contrato, para un periodo de dos años, consiste en el fresado del carril con maquinaria especializada para preservar su acero del efecto que produce el paso de la rodadura de los trenes, una pérdida de átomos de carbono que a largo plazo podría debilitarlo.

Con este contrato, el Ministerio garantiza que Adif disponga de equipos, medios y maquinaria especializada para afrontar la complejidad técnica y el alcance que de estos trabajos.

El contrato se licitará estructurado en dos lotes, uno que comprende el fresado de carril en tramos de líneas de la red de ancho convencional en plena vía, que suman 400 kilómetros, y otro que abarca los trabajos en las vías de las estaciones de la red convencional y en tramos que suman 236 kilómetros de toda la de ancho métrico y ancho estándar, así como sus estaciones.

Este contrato de mantenimiento de carril, que se complementa con otro vigente, se suma a otros que Adif tiene vigentes para atender con los correspondientes equipos y maquinaria especializada la conservación del resto de partes, equipos y sistemas que conforman la red ferroviaria convencional, como las vías e infraestructuras (túneles, puentes, y viaductos) la electrificación o los sistemas de señalización, entre otros.

Esta actuación contribuye al ODS número 9, que fomenta infraestructuras fiables, sostenibles y de calidad, al 7 (sostenibilidad) y el 8 (crecimiento económico y generación de empleo). EP