En España, hay alrededor de 4.000 Km de vías férreas de alta velocidad. Con una media de trenes en la line Madrid-Sevilla-Madrid y Málaga-Madrid-Málaga, tras la liberación del servicio de aproximadamente 70 trenes de ida y otros tantos de vuelta) que pasan por la zona donde ocurrió el siniestro anteriormente citado. El peso medio de los trenes de alta velocidad, pueden oscilar entre las 375-500 Tm.
¿Qué supone esto sobre la vía férrea?, hay una respuesta clara; un mayor desgaste y por consiguiente necesidad de una mayor cantidad de revisiones periódicas.
En este trabajo queremos explicar algunos aspectos metalúrgicos tanto sobre los aceros del raíl, como de la soldadura por termita (aluminotermia). Y los efectos térmicos y mecánicos, que influyen sobre la microestructura de estos aceros, así como las posibles causas que pueden provocar un fallo catastrófico de los mismos.
