El mercado cree que los costes actuales del mecanismo están subestimados en toda la cadena de suministro. En el período 2026-2028, antes de la expansión prevista del mecanismo de ajuste transfronterizo de las emisiones de carbono, podría existir un riesgo significativo para la demanda de acero en el extremo inferior de la cadena de suministro.

Esto se debatió en una reunión entre Eurometal y Assofermet Southern Europe en Milán, según Argus Media. Los participantes en la reunión sugirieron que los costes actuales del CBAM están subestimados en toda la cadena de suministro.

Los recargos anuales del CBAM incentivan las importaciones de derivados de acero terminados, afirmó Piotr Sikorski, presidente de la Asociación Polaca de Distribuidores de Acero. Si bien se espera que el mecanismo se extienda a productos de gama baja en 2028, para entonces los recargos al acero habrán estado vigentes durante tres años, lo que probablemente seguirá aumentando la competitividad de las importaciones de derivados.

Cinzia Vezzosi, presidenta de Assofermet, señaló que el CBAM, creado para restablecer el equilibrio competitivo, corre el riesgo de convertirse en una carga para los sectores de distribución y procesamiento, que ya operan en los mercados globales y atienden a la producción de menor nivel. En su opinión, la brecha competitiva podría volverse estructural y desencadenar la desindustrialización.

Vezzosi abogó por un cambio en el ritmo del enfoque europeo y por la coherencia entre la transición verde y la competitividad. Según ella, la industria solicita que la política medioambiental vaya acompañada de una estrategia industrial adecuada y que la protección de la producción no conduzca a penalizar la distribución y el procesamiento.

El presidente de Eurometal, Alexander Julius, recordó que la cadena de suministro no termina con el acero primario, y que los sectores de distribución y consumo son cruciales.

Subrayó que la actual combinación de medidas comerciales y regulaciones ambientales, con el aumento de los costes y detalles aún poco claros, está creando un peligroso nivel de incertidumbre. En su opinión, esto afecta no solo a las cuentas de las empresas, sino también a su capacidad de planificación e inversión.

El presidente de Eurometal expresó su preocupación por el hecho de que muchas empresas no están preparadas para el CBAM y solo tienen en cuenta parcialmente estos costes en sus cálculos, lo que podría sorprender a finales de 2027, cuando llegue el momento de pagar.

Los participantes en el evento de Milán coincidieron en que la velocidad de la desindustrialización en la UE y la deslocalización de la producción siguen siendo un problema prioritario. Eurometal está preparando una iniciativa paneuropea para la acción conjunta en este ámbito con el fin de fortalecer la cooperación entre las asociaciones nacionales.

En diciembre, la UE anunció el fortalecimiento del CBAM, añadiendo una amplia gama de productos industriales, principalmente aquellos que contienen acero o aluminio. En total, hay 180 nuevos productos.

La cadena de suministro no termina con el acero primario